Din 2011 încoace, de când a devenit obligatorie prin lege
folosirea anvelopelor de iarnă pe timpul sezonului rece, aproape fiecare
conducător auto are grijă să aibă câte două seturi de anvelope: vară și iarnă.
Asta în cazul în care nu face compromisul de a alege anvelope all season,
aceste nici cal, nici măgar în materie de pneuri.
Pentru mulți, însă, investiția în două seturi de anvelope
vară și iarnă este prea costisitoare. Chiar dacă fiecare rând de pneuri ar
trebui să dureze câțiva ani, unii tot resimt această cheltuială ca fiind peste
puterile lor financiare. De aceea, mulți încearcă să facă economii, alegând
anvelope vară reșapate. Sau anvelope de iarnă reșapate. Ce sunt acestea, însă?
Cum sunt fabricate? Merită banii? Merită economia făcută? Ce riscuri comportă
pentru mine și pasagerii mei?
Anvelope vară - oferte la anvelopele noi
Nu o dată, ați văzut la știri cazul câte unui nefericit care
a ales anvelope reșapate și s-a trezit cu explozie la roată, care de multe ori
se putea termina tragic. Departe de a fi altceva decât o părere personală, iată
de ce consider eu că nu merită riscul folosirii unor anvelope vară reșapate.
În primul rând care e diferența dintre anvelopele noi și
cele reșapate, dincolo de cea evidentă: de preț? Păi, la felul în care sunt
construite. Anvelopele noi sunt construite de la zero. Mai precis materialul
elementelor se fabrică din diversele ingrediente care sunt amestecate omogen și
apoi iau forma unei anvelope.
Cauciucurile reșapate au la baza un set de anvelope vară
uzate, cărora le-a fost înlocuită calea de rulare. Aceasta a fost lipită, deci
există mereu riscul dezlipirii sale.
Anvelope vară - preturi bune, oferte eMag
Anvelopa nouă se face complet în urma unui proces care are
loc simultan: formarea corpului de bază, a pereților (balon) și a benzii de
rulare. Toate acestea se formează la cald și se unesc în timpul construirii,
într-o matriță, sub forma unui cauciuc. Tot procedeul durează mai puțin de o oră
într-o fabrică automatizată. Anvelopele reșapate se fac dintr-un cauciuc vechi
și uzat și o bandă de rulare nouă. La fel cum ai schimba doar talpa unei
perechi de adidași vechi și uzați.
La un cauciuc nou, costă mult mai mult fabricarea balonului
și a bazei, care are multe elemente și o structură metalică sau sintetică,
decât banda de rulare. La anvelope vară reșapate această bază deja există -
chiar dacă uzată -, urmând să i se adauge doar o bandă de rulare nouă. Un
cauciuc reșapat este mai ieftin, pentru că deși are bandă de rulare nouă, pe
dedesubt este tot un cauciuc vechi.
Anvelope vară - oferte la preturi fara egal
Astfel se ajunge la cazul în care anvelopele reșapate sunt
mai grele decât cele noi. Asta pentru că banda de rulare nouă, care urmează să
fie lipită pe corpul anvelopei vechi, este mai groasă și se folosesc mai multe
materiale adezive. În plus, cauciucul folosit la banda de rulare este unul de
calitate inferioară.
Anvelopele folosite se reciclează. Mai precis, când aruncăm
un set de anvelope uzate, sunt șanse ca aceastea să devină anvelope reșapate. E
drept, nu toate cauciucurile aruncate pot fi transformate în unele
reconstruite. Se aleg anvelopele cu o dată de fabricație mai recentă și care nu
prezintă nicio altă uzură vizibilă decât cea a suprafeței de rulare. Aceste
anvelope reșapate sunt special tratate și curățate de vechea bandă de rulare.
După care, la cald, li se lipește o bandă de rulare nouă și un strat subțire de
cauciuc pe pereții laterali, pentru a-i da aspectul unui cauciuc nou.
Dacă la capitolul avantaje, anvelopele reșapate au unul
singur: prețul mic, la dezavantaje lista este ceva mai lungă. În primul rând,
sunt șanse ca montarea benzii de rulare să nu fie etanșă și să existe scăpări
de aer. Sau, la viteze mari, să înceapă să se desprindă ușor și să scape aer.
Mai există cazuri de anvelope reșapate care nu sunt echilibrate cum trebuie și
necesită o mare cantitate de plumb la vulcanizare pentru a fi echilibrate bine.
Fiind mai grele oricum, acestea vor influența și consumul de carburant al
mașinii. În plus, uzura unor astfel de anvelope reșapate este mai mare.
Anvelope de vară - oferte ce merita incercate!
Diferențele dintre materialele și datele de fabricație ale
componentelor unei anvelope reșapate fac ca aceastea să nu beneficieze de
proprietățile cauciucului original. Lipirea poate fi făcută defectuos. La
anvelopele originale, acestea fiind construite dintr-o bucată, într-o matriță,
nu există astfel de riscuri. De exemplu, între baza unei anvelope reșapate și
banda de rulare nouă pot fi diferențe și de trei ani. Plus diferențele de
compoziție. Plus efectul adezivilor asupra cauciucului. Sunt prea multe elemente
care pot influența negativ performanțele și siguranța unor astfel de anvelope.
De aceea, repet, nu recomand folosirea de anvelope reșapate.
Dincolo de prețul mai mic, nu ai niciun avantaj în alegerea acestora. Or, știut
fiind că anvelopele sunt singurele componente ale mașinii care fac contactul cu
carosabilul, ar trebui să fim mai responsabili în felul în care ni le alegem. Mai exista si varianta anvelopelor all-season, insa este de preferat sa achizitionati doar anvelope noi, pentru fiecare anotimp in parte!
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu